蔚来的愤怒—特斯拉降价16万,李斌:可对标奔驰宝马,我要涨价

时间:2021-01-13 19:23:03 作者:财经110网
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以下为特斯拉蔚来的愤怒—特斯拉降价16万,李斌:可对标奔驰宝马,我要涨价内容:


01. 海水与火焰

2021年开年,一场围绕新能源汽车的酣战拉开帷幕。

1月1日,特斯拉Model Y长续航版下调14.81万元,起售价33.99万元。

Model Y Performance高性能版下调16.51万元,起售价36.99万元。

“价格屠刀”一挥下,瞬间“引燃”新能源汽车市场。

元旦当天,特斯拉官网挤爆,直接卖出10万辆。

比其他新能源汽车企业一年销量还多。

蔚来的愤怒—特斯拉降价16万,李斌:可对标奔驰宝马,我要涨价

降价是早有预期的,但这么狠却出人意料。

与此同时,这也给市场上的“造车新势力”带来不小影响。

据说蔚来汽车官网也被挤爆了。

但是,是被退订的人挤爆的……

一边是海水,一边是火焰。

随后,网上吃瓜群众们就开始分边站队,展开争论。

主要围绕两点:

“这是要发动大规模价格战了吗?”

“就要看看‘新势力们’还有什么招数?”

面对此情此景,首当其冲的蔚来显然不能够接受。

第一个站出来表示不服。

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1月9日,于成都举办的NIO Day(蔚来日)2020上,创始人李斌作出回应:

“蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪,长期竞争对手可能是苹果。”

“特斯拉要走大众路线,而蔚来会坚守自己的定位。”

“BBA(奔驰、宝马和奥迪)燃油车卖多少钱,蔚来电动车就卖多少钱。”

一番解释,特斯拉沦为了大众品牌。

蔚来,反倒变成行业的“底线坚守者”。

不过,李斌这样讲不是空穴来风,而是有备而来。

因为在他打嘴炮当天,蔚来ET7正式亮相。


02. 无力的反击

ET7是蔚来全新NT2.0平台的首款产品。

新车采用第二代平台打造,配备全新的150kWh电池包。

续航预估将达到900km左右。

此外,所搭载的自动驾驶技术NAD将“按月开通、付费”,680元/月。

关键的是。

面对特斯拉疯狂降价,蔚来新车价格依然坚挺。

动都不见动一下。

ET7补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元。

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现在回过头看。

回应与新车发布安排在同一天,意图明显。

就是回击特斯拉。

李斌也传达了自己的经营理念:

“不看销量看质量,降价是不可能的,只有硬杠到底”。

略微遗憾是,ET7上路要等到2022年。

蔚来,把新产品交给了未来。

为了对抗,咬牙“不降价”固然硬气。

但同时,我们心中也产生些许疑问:

坚持高价,真的是国产新能源车的出路吗?

真的能就此扭转消费者对国产新能源汽车的看法吗?

恐怕很难。

因为,在研发技术与性能体验感跟不上的前提下,没人会在意一辆蔚来卖多少钱。

甚至关心都不会关心。

相反,特斯拉如果继续降价,将给整个行业带来更大打击。

毕竟“价格”是特斯拉的主战场,它降得起。

特斯拉从Model 3开始就进行极端的成本控制。

俨然是奔着福特Model T方向去的。

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(蔚来创始人李斌,中)

可以进行简单横向比较。

试想,iPhone有一天降价至3000元档,还会有那么多人去买小米、oppo么?

不会。

就这还是在iPhone仅有品牌号召力,屏幕、扬声器等不占上风的情况下。

而特斯拉不同了。

它不仅有品牌和较为成熟的自动驾驶系统;

还在人机交互、电池方面占较大优势。

唯一短板,也只是内饰较为简陋……


03. 存在的误解

可以说,在特斯拉的优势区域,蔚来不可能有胜算。

况且,把自己定位为“服务提供商”的蔚来,未来能走多远还要打个问号。

要知道,蔚来的服务是建立在“生产规模不大”的基础之上。

一旦蔚来销量大幅增长,“每台车都有专人线下保养、维修”的模式将土崩瓦解。

所以,在上述问题没有解决前,李斌喊的再大声也只是过嘴瘾……

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在正视听同时,还有一点值得注意。

那就是,在这场讨伐特斯拉降价的论战中,李斌多少有些“一厢情愿”。

是他自己紧张了。

特斯拉降价之时,或许根本就没考虑到蔚来等一众国内新能源汽车企业。

特斯拉作为全球电动汽车巨头,是要“加速世界向可持续能源转变”。

特斯拉最终要做的是普及新能源技术。

卖车只是其中一种路径,降价只是其中一种手段。

这也就解释了为什么特斯拉从来都是对用户爱答不理。

因为,用户并不是它的上帝。

马斯克心中,只有新能源时代的星辰与大海……

而蔚来只是想单纯地做好品质、维护好用户。

还没有上升到理念模式或全球规模的层面。

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两者差距有多大?

当特斯拉在建超充站时,蔚来在建换电站。

当特斯拉在琢磨完全自动驾驶时,蔚来在推广车电分离。

当特斯拉为了让更多人开上新能源车一年n次降价时;

蔚来一脸淡定,如今还耿直地推出价高近两倍的车型……


最后也只能说:


国产新能源车面对来势汹汹的特斯拉,有自信自然是好的。


但打嘴炮毫无意义且非常无聊。


说到底,决定成败的关键,还是产品、价格、服务等多维度组成的核心竞争力。


特斯拉降价,无疑给国产新能源车敲响警钟。


它们可能已经走上正轨、发展得不错;


可一旦遭遇更加激烈的竞争,能否真正凭实力生存下来,还尚未得知。


这注定是场不可避免的大战,除了迎头面对别无选择。

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