这是我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的公铁两用斜拉桥

时间:2020-07-01 13:00:04 作者:财经110网
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以下为斜拉桥这是我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的公铁两用斜拉桥内容:

原标题:领跑世界的超级工程!沪苏通长江公铁大桥今日建成通车
图说:沪苏通长江公铁大桥航拍图单新元摄
今天,沪苏通铁路开通运营,列车必经的沪苏通长江公铁大桥同步建成通车。这是我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的公铁两用斜拉桥,妥妥的领跑世界的超级工程。万里晴空之下远眺,沪苏通长江大桥像一条曼妙飘逸的玉带,环抱着长江的腰肢。
大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区,是沪苏通铁路的控制性工程,位于江阴大桥下游45公里,苏通大桥上游40公里,与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。沪苏通铁路等级为I级,设计速度200公里/小时;通苏嘉城际铁路为客运专线,设计速度250公里/小时;锡通公路为双向六车道高速公路,设计速度100公里/小时。
沪苏通长江公铁大桥全长11072米,其中正桥长5827米,南北岸引桥长5245米,主跨1092米,为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥,能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。

大桥建成后,张家港市将告别不通火车的历史,一步跨入高铁时代,与南通之间往来将不再依靠汽渡过江,将为长江南北两岸经济社会发展创造新的机遇。
在宽度近6公里的长江入海口附近建造公铁大桥,是世界级难题。建设者与国内知名钢铁、制索企业一起攻关,为大桥“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索,其中2000兆帕斜拉索的强度为世界之最。
造房需要打地基,而造桥之初最大的挑战就是如何建造一个承载桥梁全部荷载、将330米高的主塔稳稳托起的“定海神针”。沉井基础体积大,主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小,沉井高110.5米,为世界上最大体积沉井基础,从厂内预制到出坞、浮运、定位着床,历时两年攻坚克难,11000多吨的钢沉井终于精准定位。
建造大桥主塔,也面临前所未有的挑战,需要把混凝土从江面一次性提升到330米高度,这可是相当于约110层楼那么高啊。
沪苏通长江公铁大桥运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。

在大桥建设中,铁路各参建单位开展了一系列科研攻关,形成了65项专利、创造了14项新工法,在桥梁建造技术方面取得重大突破,在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
新民晚报记者金志刚
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新民网新闻未经授权不得转载据@新华视点7月1日消息,今天上午10时,由国家铁路集团建设、中铁大桥院集团设计、中铁大桥局和中交二航局施工的世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥沪苏通长江公铁大桥建成通车…

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