高速公路新政策层出不穷，货运市场将面临“洗牌”？

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最近，各种政策层出不穷，从国六排放标准到限制货车进城到全面治理“大吨小标”现象，再到调整货车通行计费方式，按轴收费……对货车的管理制度越来越严格，这也让不少卡友们头疼不已。

ETC政策

5月21日，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，为加快取消省界收费站，实现不停车便捷收费，加快推动高速公路ETC应用发展，同时加大ETC车辆通行优惠力度。

虽然货车加装ETC可享受优惠政策，但加装起来确实繁琐麻烦。

按轴收费

交通运输部发文，确定了《收费公路车辆通行费用车型分类》（以下简称《分类》）。具体落实了国务院提出的“调整货车通行费计费方式、统一按车（轴）型收费”的相关要求。

一部分用户提出质疑：按轴收费政策如果开始实行，就意味着同一类型的货车不管是多载还是少载，都需要缴纳同样的通行费。解决这种情况的最好办法就是回程时也拉货，这样就会增加拉回程货司机的数量，运输司机多了之后，托运人可能会趁机压低运费，最后，运输市场将会越来越乱，物流行业的利润也会大不如前。

多地实施高速入口称重

2020年1月1日起全国将实施高速公路入口治超政策，超载车辆将被禁止上高速。不过从最近的消息来看，全国多个省市选择在12月份就全面启动了入口称重检测，比如河南、甘肃、上海、江苏、浙江、广西、贵州、河北、福建、吉林、重庆等地。

从2016年起，国家出台相关的交通政策法规都在指向整合物流市场，从新规GB1589到新规GB7258再到全民ETC，每一项规定深层含义都是规范市场，促使运输市场进行“洗牌”。

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