高速公路新政策层出不穷,货运市场将面临“洗牌”?

时间:2019-12-27 13:43:16 作者:财经110网
阅读量:4,416

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最近,各种政策层出不穷,从国六排放标准到限制货车进城到全面治理“大吨小标”现象,再到调整货车通行计费方式,按轴收费……对货车的管理制度越来越严格,这也让不少卡友们头疼不已。

高速公路新政策层出不穷,货运市场将面临“洗牌”?

ETC政策

5月21日,交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,为加快取消省界收费站,实现不停车便捷收费,加快推动高速公路ETC应用发展,同时加大ETC车辆通行优惠力度。

虽然货车加装ETC可享受优惠政策,但加装起来确实繁琐麻烦。

高速公路新政策层出不穷,货运市场将面临“洗牌”?

按轴收费

交通运输部发文,确定了《收费公路车辆通行费用车型分类》(以下简称《分类》)。具体落实了国务院提出的“调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费”的相关要求。

一部分用户提出质疑:按轴收费政策如果开始实行,就意味着同一类型的货车不管是多载还是少载,都需要缴纳同样的通行费。解决这种情况的最好办法就是回程时也拉货,这样就会增加拉回程货司机的数量,运输司机多了之后,托运人可能会趁机压低运费,最后,运输市场将会越来越乱,物流行业的利润也会大不如前。

高速公路新政策层出不穷,货运市场将面临“洗牌”?

多地实施高速入口称重

2020年1月1日起全国将实施高速公路入口治超政策,超载车辆将被禁止上高速。不过从最近的消息来看,全国多个省市选择在12月份就全面启动了入口称重检测,比如河南、甘肃、上海、江苏、浙江、广西、贵州、河北、福建、吉林、重庆等地。

从2016年起,国家出台相关的交通政策法规都在指向整合物流市场,从新规GB1589到新规GB7258再到全民ETC,每一项规定深层含义都是规范市场,促使运输市场进行“洗牌”。

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